Błędy sterownika automatycznej skrzyni biegów CVT 722.8 w Mercedesach A i B-klasy. (W169 i W245)

Błędy sterownika automatycznej skrzyni biegów CVT 722.8 związane są z czujnikami prędkości napędu Y3/9B3 i Y3/9B4, lecz nie koniecznie muszą być one uszkodzone. Owszem - czujniki obrotów w skrzyni CVT potrafią się przegrzać i przestać działać lecz bardzo często uszkadza się sterownik skrzyni. Awaria sterownika spowodowana jest najczęściej opiłkami znajdującymi się w oleju, powstającymi w związku z eksploatacją pojazdu. Osadzają się one na czujnikach skrzyni i dostają się do ich wnętrza uszkadzając je lub generując błędne dane dotyczące aktualnej prędkości obrotowej wejściowej lub wyjściowej skrzyni biegów. Sterownik zwiększa wtedy pobór prądu, uszkadzając elektronikę. Terminowe wymiany oddalą widmo awarii i napraw.

Oto lista błędów które mogą się pojawić podczas eksploatacji samochodu. W zależności od urządzenia jakim będziemy je odczytywać, może poprzedzać je literka „P”.

0657 Uszkodzone zasilanie elektrozaworów sterujących
0705 Usterka obwodu czujnika zakresu skrzyni biegów
0706 Sygnały selektora zakresu są niewłaściwe w porównaniu z sygnałami z modułu elektronicznej dźwigni zmiany biegów
0717 Sygnał RPM z czujnika Y3/9b5 jest niedostępny
0720 Skoki prędkości nPrimGrd > nPrimGrdMax
0722 Sygnał RPM z czujnika Y3/9b5 jest niedostępny
0723 Sygnał RPM z czujnika Y3/9b5 jest niewłaściwy
0730 Przełożenie skrzyni biegów jest niewłaściwe
0739 Wtórny sygnał RPM czujnika Y3/9B5 jest niedostępny
0746 Wystąpiło przerwanie obwodu w pętli sterowania dla głównego zaworu elektromagnetycznego sterowania czujnika Y3/9y1
0766 Wystąpiło przerwanie obwodu w pętli sterowania dla momentu obrotowego czujnika Y3/9y4
0776 Wystąpiło przerwanie obwodu w obwodzie sterowania wtórnego zaworu elektromagnetycznego sterowania czujnika Y3/9y2
0778 wystąpiło zwarcie w obwodzie sterowania wtórnego czujnika Y3/9y2
0793 Obwód czujnika prędkości wału pośredniego Brak sygnału
0794 Sygnał czujnika prędkości wału pośredniego wejściowego
0796 Otwarty obwód wystąpiło w pętli sterującej componentY3 / 9y3 sprzęgłem zaworu elektromagnetycznego
0842 napięcie wyjściowe czujnika ciśnienia jest niewłaściwe. (Zwarcie do masy)
0896 - Niedopuszczalny zakres regulacji
1634 Czujnik Y3/9n1 jest uszkodzony lub zasilanie jest niewłaściwe
1744 Wydajność układu sprzęgła przemiennika momentu obrotowego
2722 niewłaściwe zamknięcie hamulca hydraulicznego „biegu wstecznego” w skrzyni biegów, gdy dźwignia zmiany biegów była włączona w pozycji „N”.
2723 W skrzyni nastąpiło niewłaściwe otwarcie hamulca hydraulicznego „bieg wsteczny”
2731 W skrzyni doszło do niewłaściwego zamknięcia „biegu do przodu” sprzęgła hydraulicznego przy załączonej pozycji „N” dźwigni sterowniczej
2732 Nastąpiło niewłaściwe otwarcie sprzęgła „bieg do przodu” sprzęgła hydraulicznego

Jeśli chcesz mieć pewność kompleksowej naprawy, wyślij do nas sterownik. Wyczyścimy, zdiagnozujemy i naprawimy całe urządzenie, co zagwarantuje poprawność działania sterownika.

Jesteśmy pionierami w wysyłkowej naprawy elektroniki samochodowej. Robimy to od wielu lat. Mamy duże doświadczenie, wiedzę i odpowiednie narzędzia, aby naprawiać tak skomplikowaną elektronikę. Zaufaj naszemu doświadczeniu. Powierz naprawę firmie Elektro Bip.

Naprawa sterownika automatycznej skrzyni biegów CVT Mercedes-Benz Elektro-BIP 2021-11-19 14:48:03

Powiązane artykuły

Opiłki w skrzyni biegów CVT Autotronic 722.8 Mercedes Benz

Automatyczna skrzynia biegów CVT 722.8 zwana Autotronic montowana była w Mercedesach A-klasy od 2004 do 2012 roku a w B-klasie od roku 2005 do 2012. Jest to skrzynia bezstopniowa ze sprzęgłem pracującym na mokro.

Skrzynie biegów CVT Autotronic 722.8 Mercedes Benz - przyczyny awarii

Skrzynie bezstopniowe (Wariatory) – bazują na różnych rozwiązaniach technicznych, ale główną różnicą w stosunku do skrzyń stopniowych jest brak ustawialnych przełożeń (typowa skrzynia automatyczna dysponuje konkretną ilością przełożeń). W tym typie skrzyni zachodzi ciągła zmiana przełożenia metodami hydraulicznymi lub przekładniami o zmiennym przełożeniu (np. z pasem albo łańcuchem i kołami skośnymi CVT). Z powodu trudności z przenoszeniem dużych mocy i momentów skrzynie takie są spotykane w samochodach małych (np. Mercedes A i B-klasy, czy Multitronic w Audi). Szeroko stosowane są również w skuterach.

Podział, charakterystyka i rodzaje automatycznych skrzyń biegów stosowanych we współczesnych pojazdach.

Historia automatycznych skrzyń biegów sięga już początków zeszłego wieku, jednak na europejskich drogach zadomowiły się na dobre całkiem niedawno. Różnią się one sposobem działania, przenoszenia napędu. Poznajmy więc jak można je podzielić.

Instrukcja - zobacz jak zdemontować sterownik automatycznej skrzyni biegów CVT 722.8 Mercedesa B-klasy

Błędy związane są z czujnikami prędkości napędu nie koniecznie muszą wskazywać na ich uszkodzone. Owszem - czujniki obrotów w skrzyni CVT potrafią się przegrzać i przestać działać lecz, bardzo często uszkadza się sterownik skrzyni. Awaria sterownika spowodowana jest najczęściej opiłkami znajdującymi się w oleju, powstającymi w związku z eksploatacją pojazdu. Osadzają się one na czujnikach skrzyni i dostają się do ich wnętrza uszkadzając je lub generując błędne dane dotyczące aktualnej prędkości obrotowej wejściowej lub wyjściowej skrzyni biegów. Sterownik zwiększa wtedy pobór prądu, uszkadzając elektronikę. Nasze doświadczenie i odpowiednie narzędzie pozwolą uniknąć czy zminimalizować uszkodzenia i koszty wynikające z błędów w naprawie. Powierz swoją naprawę profesjonalistom. Wyślij swój sterownik do Redy.

Instrukcja - zobacz jak wymienić czujnik prędkości automatycznej skrzyni biegów CVT 722.8 Marcedesa A i B-klasy

Błąd czujników Y3/9B3 i Y3/9B4 automatycznej skrzyni biegów CVT 722.8 w Mercedesie A i B-klasy produkowanych w latach 2004 – 2012, to jedna z najczęstszych usterek pojawiających się w trakcie użytkowania auta.

Są one odpowiedzialne za pomiar prędkości obrotowej napędu skrzyni. Numery błędów jakie możemy zaobserwować to m.inn.: P0896, P0793, P0722, P0730, P1634, P2722, P0717,P0794, P0720, 08961, 07931, 07221, 07301, 16341, 27221, 07171, 07941, P07201.

Numery skrzyni biegów CVT Autotronic 722.8 Mercedes Benz - jak je czytać.

Wiele osób zastanawia się, czy numery sterownika są ważne i czy muszą się zgadzać. Sporo klientów pyta się nas, czy można zastosować sterownik o tym samym numerze, różniący się tylko ostatnią cyfrą. Wtedy pierwsze co, co przychodzi nam na myśl to zadać pytanie:

A jak ma pan numer telefonu do kogoś, a zmieni w nim pan ostatnią cyfrę, to czy dodzwoni się pan do tej samej osoby? Oczywiście, że nie. Po coś w końcu te numery są różne. Numer sterownika decyduje o wielu parametrach, takich jak rodzaj silnika, pojemność czy też przełożenie. W tym artykule dowiesz się jak prawidłowo odczytywać numery ze sterownika automatycznej skrzyni biegów CVT 722.8 do Mercedesa A i B-Klasy

Jak zapakować sterownik automatycznej skrzyni biegów CVT 722.8 montowanych w Mercedesie A i B-klasy

Firma ElektroBip jest prekursorem wysyłkowej naprawy elektroniki samochodowej. Od wielu lat zajmujemy się właśnie taką formą usług. Klient indywidualny, czy warsztat samochodowy – każdy sam może wysłać do nas swój sterownik.

Powiązane wideo

Mercedes A (W169) i B Klasa (W245) Sterownik skrzyni automatycznej CVT 722.8 - demontaż i naprawa

Na filmie przedstawiamy, jak wymontować sterownik automatycznej bezstopniowej skrzyni biegów Autotronic (722.8) z Mercedesa klasy A i B. Jest on główną przyczyną awarii skrzyń biegów w tych autach.
Sterownik skrzyni automatycznej CVT 722.8 Mercedes A i B-klasa (W168 i W245)

Firma Elektro Bip od lat zajmuje się wysyłkową naprawą elektroniki samochodowej. Jeśli twój sterownik jest uszkodzony, wyślij go do nas. Zaufaj naszemu doświadczeniu. Po naprawie zwiększa się jego trwałość.
Demontaż sterownika automatycznej skrzyni biegów CVT 722.7 Mercedes A i B-klasy. (W169 i W245)

Usterka może być na stałe ale najczęściej jest tak, że dopiero po nagrzaniu się skrzyni lub po przejechaniu pewnego odcinka drogi skrzynia przestaje dobrze działać.