Błędy sterownika automatycznej skrzyni biegów CVT 722.8 w Mercedesach A i B-klasy. (W169 i W245)

Błędy sterownika automatycznej skrzyni biegów CVT 722.8 związane są z czujnikami prędkości napędu Y3/9B3 i Y3/9B4, lecz nie koniecznie muszą być one uszkodzone. Owszem - czujniki obrotów w skrzyni CVT potrafią się przegrzać i przestać działać lecz bardzo często uszkadza się sterownik skrzyni. Awaria sterownika spowodowana jest najczęściej opiłkami znajdującymi się w oleju, powstającymi w związku z eksploatacją pojazdu. Osadzają się one na czujnikach skrzyni i dostają się do ich wnętrza uszkadzając je lub generując błędne dane dotyczące aktualnej prędkości obrotowej wejściowej lub wyjściowej skrzyni biegów. Sterownik zwiększa wtedy pobór prądu, uszkadzając elektronikę. Terminowe wymiany oddalą widmo awarii i napraw.



Numery skrzyni biegów CVT Autotronic 722.8 Mercedes Benz - jak je czytać.

Wiele osób zastanawia się, czy numery sterownika są ważne i czy muszą się zgadzać. Sporo klientów pyta się nas, czy można zastosować sterownik o tym samym numerze, różniący się tylko ostatnią cyfrą. Wtedy pierwsze co, co przychodzi nam na myśl to zadać pytanie:

  • A jak ma pan numer telefonu do kogoś, a zmieni w nim pan ostatnią cyfrę, to czy dodzwoni się pan do tej samej osoby? Oczywiście, że nie. Po coś w końcu te numery są różne. Numer sterownika decyduje o wielu parametrach, takich jak rodzaj silnika, pojemność czy też przełożenie. W tym artykule dowiesz się jak prawidłowo odczytywać numery ze sterownika automatycznej skrzyni biegów CVT 722.8 do Mercedesa A i B-Klasy


Skrzynie biegów CVT Autotronic 722.8 Mercedes Benz - przyczyny awarii

Skrzynie bezstopniowe (Wariatory) – bazują na różnych rozwiązaniach technicznych, ale główną różnicą w stosunku do skrzyń stopniowych jest brak ustawialnych przełożeń (typowa skrzynia automatyczna dysponuje konkretną ilością przełożeń). W tym typie skrzyni zachodzi ciągła zmiana przełożenia metodami hydraulicznymi lub przekładniami o zmiennym przełożeniu (np. z pasem albo łańcuchem i kołami skośnymi CVT). Z powodu trudności z przenoszeniem dużych mocy i momentów skrzynie takie są spotykane w samochodach małych (np. Mercedes A i B-klasy, czy Multitronic w Audi). Szeroko stosowane są również w skuterach.


Skrzynie biegów CVT Autotronic 722.7 Mercedes Benz - przyczyny awarii

Skrzynie bezstopniowe (Wariatory) – bazują na różnych rozwiązaniach technicznych, ale główną różnicą w stosunku do skrzyń stopniowych jest brak ustawialnych przełożeń (typowa skrzynia automatyczna dysponuje konkretną ilością przełożeń). W tym typie skrzyni zachodzi ciągła zmiana przełożenia metodami hydraulicznymi lub przekładniami o zmiennym przełożeniu (np. z pasem albo łańcuchem i kołami skośnymi CVT). Z powodu trudności z przenoszeniem dużych mocy i momentów skrzynie takie są spotykane w samochodach małych (np. Mercedes A i B-klasy, czy Multitronic w Audi). Szeroko stosowane są również w skuterach.


Instrukcja - zobacz jak zdemontować sterownik automatycznej skrzyni biegów CVT 722.8 Mercedesa B-klasy

Błędy związane są z czujnikami prędkości napędu nie koniecznie muszą wskazywać na ich uszkodzone. Owszem - czujniki obrotów w skrzyni CVT potrafią się przegrzać i przestać działać lecz, bardzo często uszkadza się sterownik skrzyni. Awaria sterownika spowodowana jest najczęściej opiłkami znajdującymi się w oleju, powstającymi w związku z eksploatacją pojazdu. Osadzają się one na czujnikach skrzyni i dostają się do ich wnętrza uszkadzając je lub generując błędne dane dotyczące aktualnej prędkości obrotowej wejściowej lub wyjściowej skrzyni biegów. Sterownik zwiększa wtedy pobór prądu, uszkadzając elektronikę. Nasze doświadczenie i odpowiednie narzędzie pozwolą uniknąć czy zminimalizować uszkodzenia i koszty wynikające z błędów w naprawie. Powierz swoją naprawę profesjonalistom. Wyślij swój sterownik do Redy.


Instrukcja - zobacz jak wymienić czujnik prędkości automatycznej skrzyni biegów CVT 722.8 Marcedesa A i B-klasy

Błąd czujników Y3/9B3 i Y3/9B4 automatycznej skrzyni biegów CVT 722.8 w Mercedesie A i B-klasy produkowanych w latach 2004 – 2012, to jedna z najczęstszych usterek pojawiających się w trakcie użytkowania auta.

Są one odpowiedzialne za pomiar prędkości obrotowej napędu skrzyni. Numery błędów jakie możemy zaobserwować to m.inn.: P0896, P0793, P0722, P0730, P1634, P2722, P0717,P0794, P0720, 08961, 07931, 07221, 07301, 16341, 27221, 07171, 07941, P07201.


biuro@elektrobip.pl

 
ul. Pucka 41
84-240 Reda
 
+48 504 102 103
Zamów rozmowę
Back To Top

Ta strona wykorzystuje ciasteczka aby świadczyć jak najlepsze usługi dopasowane pod klienta. Dalsze korzystanie ze strony oznacza zgodę. Więcej informacji znajduje się na podstronie "Polityka prywatności".